国产车和日系车到底差距有多大，若是说纯燃油车，那日系车确乎比国产车要强一些。若是说混动车，丰田汽车的混脱手艺亦然咱们没主义比较的，东说念主家就用两度电的电板就能作念到上千公里的续航，现时咱们确乎作念不到。

仅仅若再步履力汽车角度来说，情况却又十足不雷同。新动力汽车出现之后，中国和日本可谓到了一个起首。尤其是日本又走了弯路，去搞什么氢动力汽车，这皆径直导致咱们有了弯说念超车的契机。

是以现时在传统燃油车这个界限中，咱们确乎不是日本的敌手。日本的汽车工业照旧有了100多年的历史，尤其是二战舍弃之后的那场最大干戈，日本算作好意思西方国度的大后方，为好意思西方孝顺了无数的劣质车型以及劣质产物，最终完成了日本的经济升空。

升空之后的日本汽车启动逐渐尝试开脱质地低劣的代名词，他们用了几十年的时分强化工匠精神，专注于锦上添花上，这才有了现时的日本汽车。

仅仅这几年跟着汽车行业的束缚内卷，日本汽车的利润严重下滑，于是他们就再一次回到了作秀的老路上，这就出现了无数日本汽车企业拚命作秀，掌门东说念主束缚鞠躬，当年的工匠精神形成了现时的“躬匠精神”。

不错这么说，摆在日本汽车眼前的是一个无解的困局。不时搞当年的工匠精神就意味着固步自命，很快就会过时于期间。可若是和中国在归拢水平线上竞争，其国内过时的产业链供应经过，又让他们的老本居高不下，没主义和中国车企抗衡。

再说中国车企这边，中国车企能获取如斯巨大的上风，根底上不是哪一家车企有何等牛，而是因为中国有着填塞完善的产业链。无论中国车企谈判师思要达到怎样的愿望，咱们的下贱产业链皆不错匡助车企给制作出来，这是日本车思皆不敢思的事情。

咱们借助本国产业链的上风，借助着我国领有如斯工程师戎行的上风，借助的中国东说念主民忙碌和善的上风，这才让咱们的国产车有了全面超过日本东说念主的可能性，而况步入宇宙汽车强国之列。

不错这么说，中国汽车在5年之内一定会超过丰田汽车，将他从宇宙第一汽车销量的宝座中拉下来。在此之前，咱们也会遭逢一系列的挑战九游体育娱乐网，比如如何矫正产物性量，而不是光思着内卷来抢阛阓，是摆在咱们眼前的宏大问题。