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前几日，乘联会公布了 1-9 月的销量数据。燃油车的销量是 853.7 万辆，占比 59.4%。是的环球没看错，虽然刻下的新闻齐属于新能源车，话题一个接一个，但燃油车的市集依旧坚挺。

当大大量东说念主以为燃油车市集已是"昨日黄花"，就剩下轩逸、帕萨荒谬寥寥几款经典车型"苦撑"时。燃油车市集悄然发生了变化，一批"新势力"开动崛起。其中最出色的无疑是瑞虎 8、星越 L、锋兰达 / 卡罗拉锐放，以及赛那。

这些车齐没那么"经典"，有的推出以至不及三年，刚好是赶着新能源崛起的时机推出的，完全称得上是"逆市而行"。

为何这些车依旧能脱颖而出呢？让功夫汽车带环球一说念看一下。

1

瑞虎 8，全栈自研的魔力

要说瑞虎 8 属于燃油车中的"新势力"，深信许多东说念主不会本旨。但要说到它的销量长年不外 1 万，以至旧年级首月销还唯有 3000 多台，9 月份却卖出了 19758 台新车，称它一句新势力似乎也不外分。

看一下瑞虎 8 的销量，厚爱的等于一个"扶摇直上"。这天然不是因为赶上了"潮水"，而是凭借着产物力，硬是将迟缓小众的中型 SUV 市集，又重新形成了"主流"。

其中最大的依仗，等于奇瑞的全栈自研智商，迟缓找到了我方的节拍。

瑞虎 8 走的是"面面俱到"的途径，外不雅想象等于典型的前锋动感途径，线条相当硬朗，看上去介意而不失活力。

内饰方面用料相当厚爱，对得起中型 SUV 的定位，有种高出价位的高档感。成立方面涓滴不惜啬，初学版末端价钱不到 9 万，上风六气囊，带电子驻车，带雷达和 360 全景影像，带 LED 大灯和自动头灯。

总之，在瑞虎 8 这里，就莫得"低配"一说，唯有高配和更高配。

最"离谱"的照旧三大件，10 万露面的价钱，就配 2.0T+8AT。还有火星架构同源的底盘时刻，让这个级别的用户也能"开得爽"。车身亦然基于全新的 M3X 火星架构 2.0 平台打造，刚性和强度齐是同级一流。

这一套"连招"下来，用户还能有什么选择呢？只可乖乖掏钱呗。

2

星越 L，生正逢时

2021 年 7 月星越 L 出来的时候，业内许多东说念主感触，这车好是好，可惜"流年不利"。若是在燃油车期间，这完全是平替搭伙 SUV 的"大杀器"，用刻下的话说叫"强得可怕"。

但电动化期间还是到来，星越 L 仿佛是身怀"屠龙之术"，却没了弘扬空间。

反对者的原理很"充分"，星越 L 天然是好车。紧凑型 SUV 的身子，空间却可以越级打一些中型 SUV，但电动化平台的车哪个不是这么呀？众人的 ID.3 不就唯有高尔夫大小，但里面空间比好意思速腾。

全系 Drive-E 系列的 2.0T 发动机天然性能庞杂，祥瑞的调校也没得说。但终归不如电机的加快顺滑，能源反应快。再等于智能化成立，星越 L 虽然可以降维打击其他燃油车，却也要被新能源车降维打击。

关联词三年的时辰畴昔了，星越 L 却是越战越勇。毕竟悉心造车的企业环球照旧招供的。

虽然燃油车天生不够省钱，星越 L 还要加 95# 汽油。但安全没话说，操控稳如老狗，静谧自大到飞起，这些上风重复到一说念，也足以让它热销。

尤其是燃油车声量下行，反倒让滥用者愈加感性。以前齐是选完搭伙车，确实莫得合适的，再看国产车。刻下齐是把星越 L 拿去与搭伙 SUV 同台对比，这一比，就忍不住下单了。

从 6 月份开动，星越 L 的销量就莫得低于过 1.5 万台。而且 10 月 23 日新款就要出了，不出不测又是一波增配，接下来沉稳月销 2 万 + 应该问题不大了。

3

锋兰达 / 卡罗拉锐放

以跨界之名

说个挑升旨深嗜的事，9 月份一汽丰田销量最高的车是卡罗拉锐放，而广汽丰田销量最高的车则是锋兰达。两款车加起来卖了跳跃 3.6 万辆，成了如今丰田的完全销量担当。

纯熟汽车行业的东说念主齐知说念，这两款车本色上等于归拢款车，原型车齐是卡罗拉 Cross。它们打动市集的法宝，等于丝滑的"跨界智商"。

以锋兰达为例，它的车身尺寸是 4485*1825*1620mm，比一般的 SUV "矮一丝"，但比同级的轿车又要"高不少"，相当像轿车与 SUV 的"搀杂体"。

比拟 CR-V 这么的传统 SUV，锋兰达领有更好的操控性，可以在更小的空间迤逦腾挪，更合适城市说念路。比拟雷凌、想域这么的轿车，锋兰达又有更好的通过性。同期后备厢容积高达 438L，后排座椅能放倒，更合适三五一又友一说念自驾游。

以至丰田还专门准备了一套 2.0L 混动系统，等于比 1.8L 系统性能强，又比 2.5L 系统能耗低。

成立方面，全系齐有 CarPlay/CarLife/HiCar 三大手机互联功能。手机 APP 费力死心、语音操控这些实辛勤能也莫得缺席，用车便利性非常可以。

总之，主打的等于万能，一切齐是刚刚好。这亦然锋兰达和卡罗拉锐放行为"略胜一筹"，大致赶紧成为丰田系销量担当的主要原因。

4

赛那，真宜商宜家

9 月份，赛那又重新跳跃了腾势 D9 和别克 GL8，夺得了 MPV 销量冠军。在被新能源车销量超事后还能"超回想"，这种情况不说是稀缺，在所有行业内亦然少许的。

赛那到手的诀窍其实也很简易，等于真宜商宜家。

关于商务车用户来说，新车搭载了与埃尔法同款的一状态航空座椅，有余自大。

又植入了高通骁龙 8155 芯片的车机系统，也复旧华为 HiCar/CarPlay/CarLife 三种不同方式的手机投屏，有余智能。

有丰田独门的 E-FOUR 电子四驱系统，大致天真分拨前后轮能源，无须纪念被荒谬路况"困住"。

至于传统 MPV 的那些痛点，赛那也全部遁藏了。比如说能源不能、油耗高，新车搭载了最新的 2.5L 混动系统，能源反应随叫随到，况兼抽象油耗唯有 5.77L/100km，省到极致。

传统 MPV 深广安全性欠佳，赛那基于最新的 TNGA 架构打造，好意思国 IIHS 测试得回优 + 评价，在 MPV 中属于惟一份。

无须说，等于"全快乐"，让用户从任何角度齐没得挑。

5

功夫拍案

这几款车如果放在燃油车期间，无疑个个齐是完全的大杀器。可惜"流年不利"，刻下燃油车的温雅度低，以至于它们的销量是被低估的。

比如赛那 9 月份销量 9308 辆环球合计还是相当夸张，其实放在几年前的话，这个数据再翻一番也不有数，毕竟那会儿市集上可莫得产物力接近这个级别的产物。

天然，从另外的角度讲，是金子总会发光的。哪怕它们仅仅赶上了燃油车色泽的末尾，也雷同敞开了秀丽的光彩。其实关于车企来说亦然一样，只须好好筹算，任何时候齐不算晚。

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